Внедорожник Ssangyong Rexton.

Нельзя сказать, что Ssangyong уже давно присутствует на российском рынке. Многие, когда слышат название морщатся. Название "Саньён" режет ухо и очень напоминает китайский язык. Ничего подобного, автомобиль родом из Южной Кореи. А пока что разница между китайцами и корейцами достаточно большая. Не в пользу первых. Возможен вариант, что заводу следует сделать некий ребрендинг, локализовав название под Европу. И это уже привычная практика для восточных автопроизводителей. В Ssangyong занимаются автомобилями с 1954 года. В переводе с замысловатого корейского "Ssangyong" означает два дракона, именно их символизирует эмблема. Кузов Рекстона был разработан в Италии, в именитом ателье ItalDesign. По всей видимости, когда итальянцы интересовались предпочтениями, корейские заказчики указали на модную в то время новинку Mercedes ML. Rexton в черном цвете больше всего напоминает именно Mercedes. Косые задние стойки и сглаженные углы. Здесь не только штрихи в дизайне, но и начинка от Mercedes. Нет никакого плагиата, все по закону, лицензионное. Линейка моторов и КПП проверена временем. Итак, Рекстон: ssangyong rexton II с автоматом и бензиновым мотором, объемом 3.2 литра. Мощность двигателя по максимуму - 220 л.с., достигается она при 6100 об/мин. Мощность скромная, если считать по современным меркам, тем более, что полная масса больше двух тонн. Задумчивый автомат и динамика не очень радует. Внедорожник стал более европейским. Скромней и выразительней стала светотехника. Теперь меньше хрома и прочих украшений. Кожаный салон можно даже сравнить с моделями бизнес-класса. Мягкий пластик, приятный на ощупь. Натуральный шпон не отличить от дерева. Разве что фирменный Сань-янговский руль выдает свое происхождение. Передние сиденья снабжены электрорегулировками. Задние пассажиры могут менять угол наклона спинки, а также управлять климат контролем.